汽车玻璃的发展

  对于玻璃材质的研究就这样开始了。自此,人们对玻璃形状、材质、做工的探索便再也没有停止过。



1924年,一些警察局开始受益于防弹玻璃的出现。这种玻璃足足有一寸厚,并含有聚碳酸酯成分。


  1926年,美国战争英雄里肯巴克将防弹玻璃作为了他汽车的标配,将车的里里外外包了个严严实实,作为当时军界的代表人物,这一举动为防弹玻璃做了非常好的免费宣传。

  由于福特一直在使用Triplex的玻璃,1928年,Triplex推出了整版面的广告来吹捧自己的玻璃工艺:新福特汽车使用了一款由Triplex公司制造的,不会碎的玻璃。


在十九世纪三十年代,凯迪拉克推出了“V”型外挂式挡风玻璃。


  1932年,雪佛兰又推出了倾斜式前挡风玻璃。而1933年,美国通用汽车的主要玻璃供应商发出广告:只要每月汽车贷款多花1.5美元,人们就可以获得能有效防止碎玻璃伤人的最好的安全玻璃。


1934年,克莱斯勒推出了首款拥有单块弧形挡风玻璃的汽车。


1938年,匹茨堡玻璃公司制造出了钢化玻璃。


  制造钢化玻璃的做法是先把玻璃材料放入可以使玻璃更硬的高温常压炉,在定型后迅速冷却,从而使其外表更硬。这种玻璃比普通的玻璃硬五到十倍,而且在破碎的时候会碎成小而不伤人的玻璃块,从而更好的保护驾乘者。



1947studebaker推出的冠军星光两门版轿车。车窗由多个立柱隔开,每一面玻璃都是弧形。


  挡风玻璃的发展还在继续。1947年,Studebaker将弧面挡风玻璃推出。1948年,一款卡车推出了弹射式前挡风。同年,凯迪拉克、别克、奥尔兹莫比等品牌都开始使用弧面挡风玻璃。


钢化玻璃的制作环节


  到了五十年代,车企们开始追求更便宜的成本,于是人们不仅将钢化玻璃用于前挡风玻璃,也用于后挡风玻璃。除了节约成本,在出现事故需要救援时,钢化玻璃更容易切割,方便救护者操作。但是,这种玻璃并不适合安装在车侧面。钢化玻璃不如夹层玻璃容易修补,且在车侧面碰撞或侧翻时也有一定危险。


1954年别克推出了第一款拥有全景前挡风玻璃的车型,让司机和乘客的视野更开阔。


  美国通用汽车首先开始使用全景前挡风玻璃。这种玻璃能够很好地减少司机的视野盲区,提高驾驶安全。


车玻璃

全景玻璃的出现让人们意识到车内隐私性在降低,紫外线等光的直射也越发严重。于是有色玻璃被研制出来。人们通过往玻璃中加入有色金属元素而使玻璃颜色更深。


车玻璃

1959年,玻璃的价格因一种新工艺的出现而骤降。这种工艺使玻璃的生产更简单,透光率也更高。


如今,玻璃的工艺依然在发展。现在的玻璃工艺越来越精湛,为了更小的风阻,前挡风玻璃越来越倾斜。现在的玻璃可过滤掉95%-99%的紫外线,而且变的更加智能。



直到2011年,中福瑞达发明超薄、防砸、防弹的福瑞达超级前挡,改变了数千万年单向防护的难题。






如今,福瑞达单向功能玻璃已走进千家万户,在保护我们的同时履行着自己的职责。